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无论造车新势力们对未来如何自信，第一个“寒冬”已经到来，未来可能还会面对自动驾驶、共享出行等新一轮的迅猛攻势，最终能留下来的“玩家”会有多少？责任编辑：张国帅日产“救世主”、雷诺董事长兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报收入被捕后，这位汽车行业高管的时代或许真的迎来终结了。

短片同时也在林郑月娥的脸书专页上发布，题为“珍惜香港这个家”。林郑月娥及财政司司长陈茂波、劳工及福利局局长罗致光、运输及房屋局局长陈帆在短片中出镜。林郑月娥表示，香港在2019年经历前所未有的严峻挑战，因反修例引起的社会动荡持续超过半年，市民觉得痛心、焦虑、失望，甚至愤怒，她作为行政长官责无旁贷。

即便如此，处于风口浪尖的造车新势力们日子仍不好过。在历经了一段时间的研发之后，传统车企“后来居上”，开始集中推出各式新能源产品。而曾经高调的造车新势力，在面对资质、产能、品控、渠道等一系列问题后，逐渐显现出劣势。在今年4月的北京车展上，蔚来、威马、爱驰、奇点、拜腾、云度、正道等10家主流造车新势力集体造势，风头大大盖过了传统车企。仅仅半年后，形势发生了逆转，大部分造车新势力未来参展，仅有的6家造车新势力中也只有电咖汽车和合众新能源的哪吒汽车有新车上市。

按照新计划，宁德时代给这家占地82公顷的电池工厂的投资约2.4亿欧元，将为当地创造600个新工作岗位。当生产能力达到100吉瓦时的时候，每天将有93个集装箱出厂。为此，工厂将与当地铁路网连接起来。为什么宁德时代会修改计划?德国《商报》分析称，一方面，欧洲对电池需求大。宁德时代德国工厂去年7月与宝马签订第一个订单，价值就达到数十亿欧元。之后，戴姆勒、法国PSA集团、沃尔沃和捷豹路虎等也成为客户。岑特格拉夫说，订单数目前仍然在增加。其次，宁德时代希望在欧洲的竞争中保持领先。除特斯拉外，韩国的SK创新也正与大众协商建立欧洲工厂。另据报道，德国政府担心德国车企过度依赖亚洲电池供应商，正推动打造德国电池联盟。

报道称，多尔并不认为中美之间的贸易冲突会对铁路行业产生直接后果。他说：“我反而看到了另一个趋势：虽然目前欧洲、美国和亚洲之间国际贸易的增长陷入停滞，但区域内的运输往来却迅速增加，例如中国和印度。”他认为，如果能够充分发挥时间和环境兼容性方面的优势，铁路行业将会再次获得更大的利润。（编译/王自强）

业绩欠佳，战略调整不顺，一定程度上也体现了汇源果汁的股价上。从汇源果汁自2009年4月3日至2018年3月29日这接近一年内的股价走势图来看，汇源果汁的股价跌幅约60%，下滑趋势明显。不过，从2019年来看，汇源果汁的调整仍在加速。据了解，汇源今年主打产品“吉时红”山楂复合果肉饮料。截至目前，汇源总计有200多个单品，包括百分百果汁、鲜榨坊NFC果汁、饮用水、果泥等不同种类。